Hoe werd het schip toen en nu nog waterdicht gemaakt?
Dat gebeurt door te breeuwen. Breeuwen is het dichtmaken van de kieren tussen de gangen van de huid (de buitenwand die deels in het water is) én tussen de planken van het bovendek. Onder water wordt hiervoor hennep gebruikt en boven de waterlijn katoen.
How was (and still is) the ship waterproofed?
This is done by caulking. Caulking is the closing of the gaps between the corridors of the skin (the outer wall that is partly in the water) and between the boards of the upper deck. Hemp is used for this under water and cotton above the waterline.
Wie wurde das Schiff damals und immer nochwasserdicht gemacht?
Dies geschieht durch Abdichten. Abdichten ist das Schließen der Lücken zwischen den Korridoren der Haut (die Außenwand, die sich teilweise im Wasser befindet) und zwischen den Brettern des Oberdecks. Hanf wird dafür unter Wasser und Baumwolle oberhalb der Wasserlinie verwendet.
Come era la nave a tenuta stagna prima e ora?
Questo viene fatto calafatando. ‘Breeuwen’ e una parola olandese per la chiusura degli spazi vuoti tra i corridoi della pelle (la parete esterna che è in parte nell’acqua) e tra le tavole del ponte superiore. La canapa è usata per questo sott’acqua e cotone sopra la linea di galleggiamento.
Comment assurait-on l’étanchéité du navire à l’époque et encore aujourd’hui ?
Grâce au calfatage ! Le calfatage consiste à sceller les espaces entre les virures de la coque (la paroi extérieure qui est en partie dans l’eau) et entre les planches du pont supérieur. Pour le calfatage, on utilise du chanvre (avec du goudron) pour la coque immergée et du coton au-dessus de la ligne de flottaison.
Cómo se hacía estanco el barco entonces y todavía hoy?
Calafateando. El calafateado consiste en sellar los huecos entre las tracas del casco (la pared exterior que está parcialmente en el agua) y entre los tablones de la cubierta superior. Para calafatear, utilizamos cáñamo (con alquitrán) para el casco sumergido y algodón por encima de la línea de flotación.